中美最强隐身战机性能对比，这才是歼-20一次亮相15架的重要原因2021年7月，在中国共产党成立100周年的庆典上，15架歼-20隐身战机以三个五机楔形队列整齐飞过北京**门上空。
这一幕成了全场焦点，不仅因为“量”本身的壮观，还传递出中国对自家第五代隐身战机性能的高度自信。 要明白为什么能一次拿出这么多歼-20接受检阅，离不开中美顶级隐身战机背后的实力较量。
在全球第五代隐身战机领域，被反复对比的主角依然是中美两家的“王牌”——中国歼-20和美国F-22“猛禽”。 很多人都爱把它们拉出来比拼参数，其实双方造飞机的思路、目标也并不完全一样。
F-22诞生于冷战后期，追求极致空优和雷达隐身，机体设计杀气腾腾、涂装用料讲究，但不少细节反映时代局限，比如进气道没有采用最新的隐身理念，维护成本高得离谱，飞一下修半天，产量还早早止步于187架。
反观歼-20，除了尺寸更大，造型更现代，大量采用了复合材料和新工艺，提升结构轻量化，也更加贴合中国空军实战需求。
外界普遍关心的隐身性能方面，F-22头上的“平行线”造型可以有效集中和散射雷达波，迎头正面对雷达的反射截面积几乎达到0.01平方米的神级水平。不过其侧向、后向还是有短板。
歼-20则通过棱形机头和DSI无隔板进气道，进一步抹平了前向隐身短处，吸波涂层没那么娇贵，实用性更强。
两者在“正面刚”的正向隐身上算是棋逢对手，只不过歼-20发动机舱门还没完全做到像F-22那样“全身隐身”。
如果深挖飞行动力，歼-20并不是靠“猛推力”来拼肌肉，而是在气动布局下了狠功夫。
各种鸭翼、边条、全动垂尾结合起来，把升力系数做到了世界领先，阻力更低，翼载荷表现也优异，即使发动机推重比与F-22略有差距，整体机动能力一点不输。
相比之下，F-22的设计就显得有点“老派”，但因为引擎马力十足，还能保持不错的超音速巡航。
至于信息感知和座舱科技，歼-20凭着更新世代的电子系统直接领先F-22一代；火控雷达探测距离、EODAS和EOTS这些光电分布式传感设备都属于主流水平，加上智能化座舱界面，飞行员的操作体验也相当现代。
F-22虽说经过多轮升级，芯片和人机交互终究跟不上新一代标准。 在武器配备和作战半径上，歼-20可以携带先进的PL-10E和PL-15空空导弹，实际射程和作战包线全面压制F-22所用的AIM-9X和AIM-120D。
航程、作战半径等基本参数，歼-20同样不落下风，更接地气的是维护和使用成本明显低很多，不用整天泡在恒温库房里，数量也在快速上涨。
总的来说，15架歼-20集体亮相，并不单纯是“炫技”，而是中国空军在装备规模、技术代际和实战能力等多维度自信的体现。
从隐身到打击力、再到运用门槛，歼-20已经称得上是一款融实用性和前瞻性于一体的“五代机新标杆”。 这样的排面，的确配得上在重大时刻向世界展示。
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